驚艷！原來北京新機場長這樣（組圖）
北京新機場官方效果圖。來源：北京市建築設計研究院有限公司（BIAD）官方網站
震撼！驚艷！原來你是這樣的北京新機場
2019年建成通航，北京新機場建設實況搶鮮看。
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文|《中國企業傢》記者 李艷艷
編輯|米娜
下穿高鐵地鐵城鐵，上落國內國際飛機，航站樓能把鳥巢裝下……世界上規模最大的機場到底長啥樣？端午前夕，《中國企業傢》記者受邀進入正在建設中的北京新機場工地實地探訪，為你揭開新機場的神秘面紗。
早上9點，記者從南三環劉傢窯附近驅車出發，一路向南，歷經1小時左右到達新機場工地區。提前劇透下，等貫穿南城的新機場線建成通車後，類似路程隻需不到半小時。有木有很激動！
北京新機場長啥樣？誰設計的？
金黃色頂棚外加奇怪的“海星”造型，項目視頻中，即將誕生的“外星人基地”佇立於京南46公裡處。它被英媒評為“新世界七大奇跡”之一，並榮列榜首。一座超級工程正在問世，它就是北京新機場。
北京新機場由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務樓與停車樓三部分組成。航站區總用地面積約27.9公頃，總建築達到面積103萬平方米，超過瞭首都國際機場T3航站樓！
攝影：李艷艷
遠看整體造型，新機場主航站樓核心區分為中心和向四周散射的五個指廊，共同組成“鳳凰”造型。負責航站樓主體標段施工的北京城建工作人員介紹說，該造型創意取自《山海經》：鳳凰，見則天下安寧，寓意“鳳凰展翅”，與首都機場形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐格局。
攝影：李艷艷
作為世界規模最大、技術難度最高的單體機場航站樓，屋蓋光是地面投影面積面積就達到70萬平方米。什麼概念？相當於25個足球場大小。有人說，這是世界上最大的屋頂。令人驚嘆的是，如此巨大的房頂，由63450根桿件和12300個球節點拼裝而成，屋面鋼結構共計4萬多噸，卻僅僅使用瞭8根C形柱進行支撐。請收下小編膝蓋！
攝影：李艷艷
C型柱間距達200米，足以裝下整個水立方。視覺效果可以說非常震撼！
攝影：李艷艷
從外面看，航站樓的屋頂由一個中央天窗和六個條形天窗組成，外加八個氣泡窗和中部采光帶，能夠充分吸收自然光照亮內部環境。整個航站樓，一共使用瞭12800塊玻璃，其中屋頂使用瞭8000多塊，每一塊都不一樣，並且擁有不同角度。
攝影：李艷艷
北京新機場的內部構造相當氣派，置身其中，仿佛進入未來空間。比如，結構復雜且流動感強烈的鋼結構設計隨處可見。不規則自由曲面結構網架，造型奇特，疏密有致，根據屋面曲面變化而有不同角度，不僅可避免強烈日照，還能滿足航站樓自然采光需求。
攝影：李艷櫻桃禮盒批發｜紐西蘭櫻桃禮盒批發艷
比如，指廊鋼網架為不規則自由曲面，采用桁架和網架混合結構。航站樓鋼結構桿件采用圓鋼管截面和方鋼管截面，節點為相貫節點或焊接球，5個指廊屋面鋼網架共由8472個焊接球、5.5萬餘根桿件拼裝而成。建設難度可謂之大！
北京新機場的總體概念設計，源自法國巴黎機場集團建築設計公司ADPI的設計師紮哈· 哈迪德，她在2014年擊敗瞭其他競爭對手。作為建築界的女魔頭，代表作有廣州大劇院、北京銀河SOHO群等。遺憾的是，她已經離開人世，未能親眼看到這張設計圖紙的誕生場景。
其實歸根結底，咱們自己人才是設計總承包方。沒錯！就是北京市建築設計研究院有限公司（BIAD）和中國民航機場建設集團公司（CACC）組成的設計聯合體，作為總承包單位設計的北京新機場！雙手高高點贊！
北京新機場在哪兒？如何規劃立體交通？
北京新機場位於永定河北岸，北京市大興區禮賢鎮、榆垡鎮和廊坊的廣陽區之間。作為國傢重點工程，北京新機場占地達到4.1萬畝，相當於63個天安門廣場的大小。據說總投資達到瞭800億軟妹幣，並且規劃建設瞭7條跑道。
不管是五指廊構型，還是雙層出日本草莓禮盒｜日本草莓禮盒批發發雙層到達設計，都堪稱全球首創。接下來，如何在新機場落地設計，兼具美觀與實用，就要看施工方大展拳腳。
攝影：李艷艷
就整個航站樓而言，內部算上地下一共6層，B1為交通站候車層，B2為交通站站臺層。F1為國際到達，F2為國內到達，F3為國內快速值機層，F4為傳統值機層。據北京城建工作人員介紹，新航站樓采用“雙進雙出”設計，從下車處到登機口的距離是600多米，走路最多8分鐘就能登機。此外，地下運輸系統完全支持乘客零距離換乘。
北京新機場首次有日本葡萄批發｜日本溫室葡萄批發高鐵在地下通行，設計時速最快達160KM，且沿途隻有三處停車站臺，二環到機場的行車時間僅需30分鐘。地下設有高鐵，地鐵，城際鐵路等六條運輸線路，並且機場周圍環繞瞭4條高速公路。此外，在機場之外的草橋站設置有城市航站樓，在這裡辦理機票手續的乘客，行李可以直接被托運到機場。簡直不要太便利！
攝影：李艷艷
就此，以新機場為中心，在周圍形成瞭中國最大的空地一體化交通樞紐。一小時內可到天津、唐山、保定等城市。兩小時能到石傢莊、秦皇島、濟南等城市。三小時可到太原、鄭州、沈陽等城市。放射狀的規劃佈置，區位上能便捷地連接國內各大機場，使旅客出行更加高效、便利、省時。
攝影：李艷艷
首都機場和北京新機場定位是國際航空樞紐，將打造成為具有國際競爭力的“雙樞紐”機場格局。其中，北京新機場還將打造為京津冀區域綜合交通樞紐。天津機場的定位則是區域航空樞紐，同時也是我國國際航空物流中心，石傢莊機場定位是區域樞紐機場。
現在施工進度如何呢？
攝影：李艷艷
工地現場，北京城建相關工作人員介紹，2017年6月30日，北京新機場航站樓鋼結構實現封頂。接下來，航站樓主體工程將進入內裝施工和精裝修施工。整體工程任務緊張，但依據計劃正常進行。
目前，航站樓內的各條線工人正在緊張施工作業，計劃於2019年7月15日建成。北京住建委方面透露，新機場將於2019年7、8、9月進行相關設備調試，“十一”通航。
值得稱道的是，北京城建僅用80天便完成18萬平米的屋面網架提升。相關負責人表示，為瞭如期完成雙曲面金屬屋面施工任務，1200多名工人晝夜奮戰瞭三個月，共安裝完成立面超大玻璃4500塊、屋面采光頂異形玻璃8100塊。
北京新機場定下一個“小目標”：2040年客流吞吐量1億人次，飛機起降量80萬架，航站樓占地面積擴充到140萬平方米。而2050年能夠吞吐1.3億旅客，飛機起降達到103萬次，並且擴充至9條跑道。
此外，根據2016年7月民航局相關文件，中國南方航空公司、中國東方航空公司等天合聯盟的全部會員航空公司將搬遷至新機場。
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